2 若换装涡扇19发动机，理论上可以提升飞机的最大起飞重量至30吨尽管增加的幅度看起来不大，但这将极大增强飞机的作战能力3 歼31的首架原型机在2012年进行首飞，当时最大起飞重量官方宣称约为25吨4 2014年珠海航展上的数据显示，歼31最大起飞重量为26吨，但发动机的具体型号存在争议5；寿命与维护发动机寿命涡扇19发动机的寿命为3500小时维护需求作为先进的航空发动机，涡扇19发动机需要定期维护和检修，以确保其长期稳定运行综上所述，涡扇19发动机是一款具有较大推力良好隐身效果和矢量喷管技术的中等推力发动机，将用于装备中国的新型战斗机和高级教练机。

8 涡扇15的双余度全权限数字电子控制系统，在技术上丝毫不逊色于F119和F1359 涡扇15的三元矢量尾喷管技术，更是让中国发动机在机动性和红外隐身能力上有了质的飞跃10 国产发动机的进步清晰可见，比如CJ1000A和CJ2000分别作为备用和主力发动机，CJ500则为ARJ21提供动力11 涡扇19，代号黄；WS19涡扇发动机是一款中等推力的涡扇发动机，主要参数因涉及军事机密而公开信息有限以下是基于涡扇发动机一般特性和类似型号性能对WS19可能特点的推测推力特性WS19作为一款中等推力发动机，可能提供了适合军用飞机需求的推力范围燃油效率可能采用了先进的材料和设计理念，以提高燃油效率，从而满足现代军用；此外，涡扇19还具有低噪音高可靠性环保以及广泛的适应性等优点，可以满足多种航空器的动力需求相比之下，F414发动机是由美国通用电气公司研制的，广泛应用于美国FA18战斗机等机型上F414以高推重比和先进技术著称，其推力较大，航程较远该发动机在设计过程中充分吸取了先前型号的经验，采用了；涡扇19黄山发动机研制始于80年代于90年代中期一度中断，后于2008年重新启动验证机研制，应用了很多最新的材料和技术，并具备推力矢量喷口2011年进行高空台试验成功后转入原型机研制阶段，并获得WS19型号名称涡扇19发动机是一款新型的矢量涡扇发动机，长度约为15米，该型发动机的推重比约为9级左右，同时涡扇；C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP1C发动机2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAPX1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地；涡扇19的传言备受瞩目，然而实际情况并不简单早期的涡扇研发得益于苏联技术，但直到1970年代，国内才通过高价购得“斯佩”发动机资料，步入涡轮风扇领域航空装备的复杂性不容小觑，如Su27SK的制造数据就是通过Il76运输的这表明，即使是仿制，也需要严谨的体系和充足的技术储备涡扇9的仿制过程；涡扇19作为舰载五代机的目标发动机，是我国自主研发的中等推力涡扇发动机，起点高，采用DD9单晶材料和双层壁冷结构，预示着我国在这一领域已经站上了新的高度尽管涡扇19的研制进度相对较慢，但其目标明确，志在超越，预计在2025年左右量产，将挑战F414EPE的性能指标我国中推发动机的发展路线，通过研仿；涡扇13，亦称WS千克力，推重比提升至10在技术层面，涡扇13采用了三级轴流式宽弦实心钛合金风扇叶片，以及经过两级电化学处理的整体叶盘。

涡扇13和涡扇19发动机的主要区别如下设计差异涡扇13采用了较为传统的涡扇发动机设计，注重稳定性和可靠性涡扇19采用了更为先进的技术和设计，以提升发动机的推力和燃油效率性能差异涡扇13性能相对较为稳定，但推力和燃油经济性可能不如涡扇19涡扇19具有更高的推力和更好的燃油经济性；61979年7月30日，进行1000小时长试的另一台“涡扇八”发动机完成1000小时长试，累计工作时间为1146小时71979年10月8日“涡扇八”发动机开始150小时适航性试车，11月19日结束，长试时间177小时，累计工作为187小时81979年10月17日，三机部批复同意“涡扇八”发动机在累计已研制了12台后；歼35，中国自主研发的重型舰载战斗机，搭载推力12吨的涡扇19发动机，最大起飞重量35吨，性能卓越，可与F35相媲美，甚至在某些方面更胜一筹相比F35，歼35在尺寸性能隐身技术上均有显著优势，具备全球最强舰载机的潜力涡扇19发动机推重比高达11，最大推力12吨，显著超越F35的21吨，为歼35提供了更。

1 涡扇19黄山发动机的研发始于20世纪80年代，但在90年代中期遭遇了中断2 经过了一段暂停后，该项目于2008年得以重启，验证机的研制工作重新展开3 在研发过程中，涡扇19应用了众多尖端材料和技术，并配备了推力矢量喷口4 2011年，涡扇19在高空台完成了试验，成功之后便进入了原型机的研制阶段；涡扇13和涡扇19发动机的主要区别在于设计性能和应用领域首先，从设计上来看，涡扇13和涡扇19在结构和技术上存在差异涡扇13发动机采用了较为传统的涡扇发动机设计，注重稳定性和可靠性而涡扇19则更加注重发动机的性能和推力，采用了更为先进的技术和设计，以提高其推力和燃油效率其次，从性能上来看；3月17日，在中国天津举行的航空投资峰会上，北京航空材料研究所项目负责人张勇向与会者表示，WS19和WS20涡扇发动机的发展瓶颈以及下一代发动机的不明问题得到了解决WS19 加力涡轮风扇发动机正在开发中，为沉阳 J35 提供动力，沉阳 J35 是一种下一代战斗机，旨在在中国人民解放军海军的新型。